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                        黑龙江分社国际新闻
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                        哈尔滨:三条公交优先廊道装上“智慧大脑”
                        2021年08月04日 09:37 | 来源:黑龙江日报

                        公交优先廊道助力百姓快捷出行。

                        长江路公交优先廊道一景。

                        电子站牌实时显示车辆到站信息。

                          “我每天上下班要坐1个小时公交车,现在有了公交优先廊道早晚通勤能省下20多分钟,真是太方便了!碧崞鸸焕鹊,市民赵女士赞不绝口,而早晚通勤节省下的时间,更让她幸福感满满。8月2日,哈尔滨市公交优先廊道智能信号灯系统正式投用,标志着市民真正享用公交廊道带来的便捷。

                          近年来,哈尔滨市紧紧抓住公交都市示范工程重要机遇,利用世界银行贷款资金,建设了南直路公交优先廊道、长江路公交优先廊道、新阳路公交优先廊道三条廊道的信息化工程,在公交智能化建设领域实现了公交运行状态监控、站点的车辆?抗芾、公交优先控制等功能,全面提高城市公共交通服务水平。

                          公交优先廊道给公交提速

                          8月2日,记者来到南直路公交优先廊道看到,该廊道已投入使用。记者登上一辆53路公交车,车行一路顺畅,在途经6站后,到达先锋路站,这段路程仅用了不到13分钟。乘客田先生感慨地说:“过去不堵车时还得需要近20分钟才能到达先锋路站,我们出行越来越方便了!

                          “廊道未建设前公交车通过此路段需20分钟,采用信号优先后,平均行程时间为13~14分钟,运行效率提升了17%~32%,交叉口处停车等待时间降低10%~15%,每天共有16条线路的550台次公交车可以享受到优先出行的服务,直接受益人群达2万余人次!惫跏薪煌ň窒喙馗涸鹑烁嫠呒钦,公交优先信号可让晚点的公交车在即将到达路口时,通过延长绿灯的方式保障公交车顺利通过。目前,哈市在16个路口建设了智能信号机,与路侧单元wsn物联网设备完成了对接,同步开发了优先通行算法,实现了智慧公交的优先通行功能。同时增设公交专用道的方式保障公交车的“专有路权”,在道路空间资源上给予公交车最大优先,充分保障公交车早晚高峰通行路权。

                          “智能信号优先系统让公交优先成为现实,我们在所有车辆上都安装了车载物联网设备,在每个路口也安装了路侧物联网设备,设备间可以实现快速组网,通讯距离达到150米,组网后可以实现数据的双向互通,此技术的应用在国内也属首例!备孟钅考际跞嗽笔废赘嫠呒钦,在车辆接近路口时,路侧物联网识别设备可以实时接收到车辆的运营数据,比如载客人数、车辆延误情况、当前速度、距路口的距离等,路侧端与信号机进行实时通讯,实时掌握信号机的相位情况和剩余时间,利用事先设定好的优先策略进行相对优先的控制。此外,路侧设备还可以将驾驶建议发给车载端,提醒司机合理驾驶车辆,一方面降低了车辆通过路口时可能遇到的突发情况而产生的意外,另一方面也提升了公交车在廊道内的运行效率,提高了公交车的运行准点率,使得公交出行更加快捷、舒适。

                          公交优先即百姓优先,公交优先不仅仅是哈尔滨交通发展的现实抉择,更是惠及百姓的民心工程。多年来,哈尔滨市交通运输局始终以市民需求为导向,2018年,该局以世界银行贷款项目为契机,投资2200万元启动建设了哈尔滨三条公交廊道的信息化工程。廊道集成了前端的公交车载GPS车机、360台车载客流普查器、16处路侧的公交信号优先申请设备、16处交叉口交通流量检测雷达,以及后台的公交运行监测和线路调度指挥控制系统,在国内首次以线路准点率和客流满载率为控制条件实现公交信号优先。

                          摄像头实时抓拍违规车辆

                          在庞大的廊道智能化系统中,还包括了公交车?恐刃蚬芾。例如通过wsn技术识别站位空位,预告进站车辆停车位置;对违规?砍盗敬シ⒆ヅ,作为事后处罚依据;站台停车秩序展示;异常滞站停车预警;站台违规停车信息管理;违规信息分析、统计等。

                          “公交车不规范?,导致上下站缓慢,也是效率降低的原因之一!惫薪煌ň窒喙馗涸鹑吮硎,目前廊道内的每一站通常都有2到3个公交车?课,通过wsn技术,车辆可识别站位空位,提示司机进站位置为几号,并对违规?砍盗敬シ⒆ヅ,作为事后处罚依据。

                          公交司机对公交迈向智能化感触更深!跋衷谝Щ峤柚飨钍,才能让车辆行驶更安全、更准时!53路公交车驾驶员张师傅说。

                          记者采访中了解到,信息服务系统可对设置在站台上的LED信息显示屏设备进行管理,监控其工作状态,并对其内容进行编辑、处理、发布。wsn管理系统在GIS地图上显示路侧wsn设备的位置,并实时显示设备工作状态?啥园沧霸谡咎ê吐房诘膚sn路侧设备进行远程升级,方便快捷。在?抗芾硐低澈图嗫叵低车乃刈饔弥,原来的“乱进站”变成了有序?;原来的扎堆停车,变成了拉开距离,“延误在站点”的情况大幅好转。

                          智能调度系统实时调配车辆

                          廊道内的智能调度也是廊道信息化建设的重要成果之一。智能调度平台根据反馈的信息自动计算发车间隔,制定合理准确的运营计划,新的管理体系替代了传统的手写路单、依靠经验的调度模式,通过智能调度系统的实时监控,可采取大站快车等灵活的调车方式,缩短乘客的候车时间,实现车辆运营的精准管理。

                          如此智能的调度是如何实现的呢?哈市交通局相关负责人告诉记者,客流监测器能够精准地记录上车的人数和下车人数,准确率可达96%以上,通过它提供的数据,可以精准地判断线路每一站的客流走向,据此来进行科学运营调配,为实时协同调度提供技术和数据的支撑;另外,公交协同调度系统,调度人员可以利用简图实时监测车辆的位置和运行情况。

                          通过公交公司的电子屏幕记者看到,一个个标示公交车辆运行的绿点在线路图上有序行进;车站客流量、车辆运行情况实时显现。调度员不时敲击键盘,传送调度信息!肮,由于发车全凭人工经验,经;岢鱿止辉鸦蛘呙挥泄坏那榭。如今,路况一目了然,智能调度系统让每条公交线路的车距更均匀,减少乘客的等车时间!逼笠档鞫热嗽备嫠呒钦,实时智能调度不仅解决了人力资源、车辆资源的严重浪费,还实现了资源的优化配置,企业运营效率得到极大提高。(邢汉夫)

                        【编辑:郝雨】

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